fbico gpico linkedin twico logo-small logo-tall
alexa ip pinterest pr url refresh_ico link-follow link-nofollow leftmenu-content leftmenu-domain leftmenu-links leftmenu-metas leftmenu-seoaudit leftmenu-speed leftmenu-tech error good good status base_ico warning

SEO Audit: www.up-sikloernyo.info

up-sikloernyo.info desktop Vorschau
46 %
Aktualisieren

Legende
OK
Error
Vorschlag
Status
Try our white label PDF! 3 days trial!

Mobilgeräte

Mobilansicht
Tablet Ansicht
Darstellungsweise für Mobilgeräte
up-sikloernyo.info mobil Vorschau
up-sikloernyo.info tablet Vorschau
Mobiloptimierung
Apple symbol
Meta Tag (Viewport-Tag, Mobilgeräte)
Flash Inhalte

Google Suche: Vorschau der Ergebnisliste

Google Vorschau

UP Hungary Siklóernyős Iskola - siklóernyők, siklóernyős termékek ...

www.up-sikloernyo.info/
UP Hungary Siklóernyős Iskola, siklóernyős tanfolyam, tandemrepülés, siklóernyő, siklóernyős termékek

Domain / URL Audit

URL
Domain : www.up-sikloernyo.info/
Länge (Zeichen) : 23
Alexa
Alexa Rank global: 10629214
IP Kontrolle
Ausgezeichnet! Die 91.120.21.164 IP-Adresse wurde nicht als Spam identifiziert.

Meta Daten

Stichwörter
siklóernyő, sikloernyo, siklóernyőzés, sikloernyozes, siklóernyőzés Budapest, beülő, siklóernyős tanfolyam, UP, Ultralight Products, ernyő, mentőernyő, tandem, repülés, tandemrepülés, siklórepülés, si

Error! Das Benutzen von Meta-Stichwörtern ist bedeutungslos geworden, da Google diese seit 2009 nicht mehr zum Ranking heranzieht.
Beschreibung (Meta-Beschreibung)
UP Hungary Siklóernyős Iskola, siklóernyős tanfolyam, tandemrepülés, siklóernyő, siklóernyős termékek

Länge (Zeichen) : 101

Ausgezeichnet! Die Meta-Beschreibung ist zwischen 70 und 160 Zeichen lang.
Open Graph Protocol
Error! Die Webseite benutzt nicht das OG (Open Graph) - Protokoll.


Dublin Core
Error! Die Webseite verwendet nicht das Dublin-Core-Schema.

Inhaltsanalyse

Sprache
Error! Keine Sprachlokalisierung wurde gefunden.
Titel
UP Hungary Siklóernyős Iskola - siklóernyők, siklóernyős termékek, siklóernyős tanfolyam, tandemrepülés

Länge (Zeichen) : 103

Achtung! Die Titel bzw. die Adresse der Webseite sollte nicht mehr als 10 and 70 Zeichen haben.
Verhältnis Text zu HTML
Verhältnis : 72%

Error! Das Text-HTML-Verhältnis liegt über 70 Prozent, d.h. es gibt auf der Webseite zu viel Text, dies kann von Suchmaschienen leicht als Spam gedeutet werden.
Flash
Error! Es wurden Flash-Inhalte gefunden, die Suchmaschienen nicht indexieren können.
Frame
Ausgezeichnet! Die Webseite verwendet keine iFrames.
Stichwortwolke
magadat  jelent  megyünk  szintén  csatlakozni  elõtt  a-vizsga  siklóernyõvel  témakörökben  ellentétben  siklóernyõzés  elméleti  érdemes  gyakorlati  tanfolyam  szeretnénk  iskola  magasabbra  repüléseket  amik  hónapban  hegyek  nyáron  siklóernyõs  ernyõ  zsinórok  repülések  segítségével  képzés  ernyõvel  törökország  mindez  fogod  hungary  ernyõt  messzebbre  lényegesen  formájú  különbözõ  magyarországon  repülés  tudjuk  késõbb  kapod  repültek  ebbõl  hegy  elõször  siklóernyõ  elsõ  hosszabb  tanfolyamot  repülni  folyamatosan  gyakorlatban  magasabb  repüléshez  tapasztalt  beülõ  extrém 
Häufigste Stichwörter
Stichwort Webinhalt Titel Beschreibung (Meta-Beschreibung) Überschriften
repülni 12
repülés 10
siklóernyõs 9
tanfolyam 8
siklóernyõzés 8
elsõ 7
Stichwörter (2 Worte) Webinhalt Titel Beschreibung (Meta-Beschreibung) Überschriften
nem csak 3
már nem 2
még magasabb 2
így nem 2
képzés mellett 2
siklóernyõs iskola 2
Überschriften
H1H2H3H4H5H6
31113010
Error! Es gibt mehr als eine Überschrift erster Ordnung.
Gliederungsstruktur im Quell-Code
  • <H1> UP HungaryNever give UP!
  • <H5> Never give UP!
  • <H3> Facebook:
  • <H3> Videó:
  • <H3> Hírek:
  • <H3> Linkek:
  • <H4> Egyesület
  • <H4> UP International
  • <H4> Egyéb
  • <H3> Meteor:
  • <H1> Üdvözlünk kedves látogató a UP Hungary Siklóernyõs Iskola, a UP kizárólagos magyarországi forgalmazójának weblapján!
  • <H2> Reméljük hasznos információkat találsz itt, és sûrûn látogatod majd oldalaink!
  • <H1> Bevezetés a siklóernyõzés világába:
  • <H4> A siklóernyõzés a legfiatalabb repülõsport, de 1306-ban pár kínai õrült már hasonló eszközökkel ugrált le magas tornyokból.
  • <H4> Leonardo természetesen az ernyõzést is kitalálta, legalábbis papíron, vázlatos formában ránk hagyott egy ejtõernyõs látomást.
  • <H4> A második világháború után, a leszerelt katonák kezdtek ugrálni kedvtelésbõl, majd sportból, ebbõl fejlõdött ki, a sporteszközként használatos ernyõ. 1964-ben jelentek meg az elsõ paplanernyõk, amelyek a korábbi biztonságosan, de csak lefelé ereszkedõ kupolaernyõkkel ellentétben szárnyszerû formájukkal gyökeresen megváltoztatták az ernyõzést. Paplan formájú, alsó és felsõ részbõl álló, válaszfalakkal összekötött, metszetében pedig madárszárny profilú ernyõvel, már nem csak lefelé, hanem vízszintesen is lehet repülni. Irányítása pedig lényegesen könnyebb és pontosabb lett. Elõször ilyen ernyõvel próbáltak „felszállni” nekifutva, nem pedig repülõbõl ugorva.
  • <H4> A siklóernyõ, lényegében a továbbfejlesztett változata ennek az ernyõtípusnak. A kezdetben használt légcellás ejtõernyõ hamar átalakult. Formáját tekintve a zömök téglalapból hamarosan karcsú formájú négyszög lett, majd elkezdett lekerekedni és végül kialakult az általánosnak tekinthetõ elnyújtott elliptikus forma. Lényegesen jobb lett az ernyõ siklószáma, ami annyit jelent, hogy egy kilométeres magasságból, vízszintes irányba sokkal többet lehetett repülni vele. A feltöltõdési, illetve formatartási képességek javítására, különbözõ merevítõk jelentek meg. Divatos irányzatok tûntek fel és el. A zsinórok száma jelentõsen megnõtt majd lecsökkent, míg átmérõjük lényegesen kevesebb lett. Hosszuk is többször változott. Megjelentek a különbözõ állítószerkezetek, amelyekkel még repülés közben is változtatni lehetett a siklóernyõ szárnyaló tulajdonságait. A kezdetben használt ernyõs hevederzetet felváltotta a speciális ülõ (késõbb a fekvõ) alkalmatosság, a beülõ, amely kényelmessé teszi a hosszabb idejû repüléseket is.
  • <H4> Nagyon sokféle ernyõt sorolhatnánk most fel, (melyek között az egyik legjelentõsebb a UP) hiszen vannak profi nagyteljesítményû és tudásszinthez méretezett ernyõk, amelyekhez nem kell perfekt repülõtudás. A siklóernyõzést az érvényben lévõ Légügyi Törvény szerint csak tanfolyam keretében lehet elsajátítani. A UP Hungary 1981-ben az elsõ volt Magyarországon a siklóernyõ oktatásban, és természetesen, a vezetõoktató Gombóc szintén elsõk között kezdett ernyõzni. Reméljük, minden kedves látogató megtalálja a neki érdekes témát az oldalunkon.
  • <H3> Siklóernyõzés területei:
  • <H4> Hegyi repülés: egy hegy tetejérõl startolunk el, és a hegy elõtt próbálunk meg repülni, az úgynevezett lejtõszél segítségével, késõbb, ha már tapasztalt pilóták vagyunk, akkor meleg levegõ oszlopokkal, vagyis a termikekkel még magasabbra emelkedhetünk, ahonnan további alternatíváink lehetnek. Budapest környékén a legelterjedtebb repülõs hegyeink: Hármashatár-hegy, Óbuda, Pilis, de szinte a legtöbb hegységünkben található néhány jó és szép starthely: Nagy Eged-hegy (Eger), Kékestetõ, Csobánc (Balatoni panoráma repülés :), Mecsek, Vértesszõlõs stb.
  • <H4> Csörléses repülés: ott szokták használni, ahol nincsenek hegyek, lehetséges autóval, de motorcsónakkal is felhúzni a siklóernyõsöket. Akár 1000 méteres magasasságba, sõt ideális idõjárási körülmények esetén akár még magasabbra. Innentõl már csak a termikekre támaszkodva maradhatunk fent, vagy kerülhetünk még magasabbra. Magyarországon az Alföldön több helyen is szoktak csörlõzni, a leghíresebbek: Kalocsa, Kunszállás, Hajdúszoboszló, Szeged stb.
  • <H4> Termikrepülés: általában már csak a tanfolyamot végzett pilóták kiváltsága, ezekkel már igen nagy magasságokba lehet emelkedni, Magyarországon nem szabad 2900 méternél magasabbra emelkedni, de az Alpokban és még magasabb hegyek között még magasabbra is lehet. Ha már magasságunk lett, akkor különbözõ dolgokra használhatjuk:
  • <H4>
  • <H4>
  • <H4>
  • <H4>
  • <H4> Motoros siklóernyõzés: Itt már nem csak a szél és a napsütés erejét használjuk a repüléshez, hanem a hátunkon lévõ segédmotort is, ami nagyjából 20-30 kg között van felszálláskor. Ilyenkor csak a betankolt benzin mennyisége szabhat határt a repülésünknek.
  • <H4> Speedflying: A legújabb és legextrémebb ága siklórepülésnek, ahol általában sível a lábon csúsznak le, a hegy felszíntõl mindössze néhány méterre, nagy sebesség mellett (70-80km/h). Sajnos Magyarországon ehhez nincsenek elég magas hegyek...
  • <H3> Mi a siklóernyõ?
  • <H4> A siklóernyõ az a repülõeszköz, amivel mi a magasba emelkedhetünk. Viszont mindez elfér egy nagyobb hátizsákba becsomagolva, és a súlya is csak 10-18 kg között van beülõvel, mentõernyõvel, ruhákkal együtt. A speciális, könnyû, de mégis nagy teherbírású anyagból készülõ ernyõt a levegõ tölti fel és így keletkezik az a szárny, amit utána igen vékony (akár 0,6 mm !!!) kevlár zsinórokkal kötünk hozzá a beülõnkhöz. Ezek a zsinórok együtt akár 1 tonnát is elbírnak, így nem kell félni a szakadásuktól. Mivel mi felszállunk, és nem kiugrunk valahonnan, így nem igényel bonyolult hajtogatási technikákat sem, mert minden start elõtt elõvesszük a hátizsákból, majd kiterítjük és ebbõl a helyzetbõl kezdjük meg a repülést. Mindez nem tart tovább, mint 5 perc!
  • <H4> Sokan attól szoktak megijedni, hogy milyen sokba kerül egy új siklóernyõ, való igaz, hogy nem tartozik a legolcsóbb sportok közé, de a síelésnél vagy akár a teniszezés éves költségeihez hasonlítva nem is drágább feltétlenül. Egy új siklóernyõ körülbelül 1400-2000 euróért kapható, de használtan már 500-800 euróért is olyan felszereléshez juthatunk, ami több éven keresztül reptethet boldogan!
  • <H3> Hogyan lehet elkezdeni siklóernyõzni?
  • <H4> Mivel a siklóernyõzés is repülés, ezért a légügyi törvények vonatkoznak rá, ami néhány dolgot meghatároz. Ami a legfontosabb, hogy repülni csak egy siklóernyõs klub tagjaként lehet, és ahhoz, hogy valaki jogosítást szerezhessen, egy hatóságilag elismert tanfolyamot kell elvégezni. A legtöbb tanfolyam az A-vizsga megszerzéséig tart, ilyenkor siklóernyõs növendék 2-vé válik az ember, ami azt jelenti, hogy már önállóan repülhetsz, de a startodnál ott kell lennie egy B-vizsgás pilótának, aki el tudja dönteni, hogy ez az idõ neked megfelelõ-e a biztonságos repüléshez. Aki már megszerezte a B-vizsgát is, az már önállóan repülhet, akár elmehet távot repülni és siklóernyõs versenyeken is indulhat.
  • <H3> Hogyan néz ki egy tanfolyam?
  • <H4> A legtöbb tanfolyam az A-vizsga megszerzéséig tart. Ez jelent egy elméleti képzést illetve egy gyakorlati képzést, amit egy-egy sikeres vizsgával lehet zárni. A gyakorlati képzés folyamán az elsõ néhány nap alkalmával megismerkedünk a felszereléssel, megtanuljuk az ernyõt a fejünk fölé húzni és ott tartani, mert késõbb ebbõl a helyzetbõl leszünk képesek elstartolni. Amikor már látjuk, hogy biztosan képes vagy kezelni az ernyõt, akkor el lehet kezdeni a repüléseket. Az elsõ repülések általában még kis magasságban történnek, a hegyhez közel, így az elsõ leszállások is egyszerûbbek. Ha már egy kicsit belejöttél a startolásba és a leszállásba, akkor egyre magasabb tanuló dombokról repülhetsz. A gyakorlati képzés mellett folyamatosan tanuljuk a kapcsolódó elméleti anyagokat, így nem száraz elméletet, hanem a gyakorlatban is használható információkat tanulhatunk meg. Az elméleti témakörök a következõk: aerodinamika, felszerelés ismeret, meteorológia, repülés technika, egészségvédelem és szabályok.
  • <H4> Az elméleti vizsga után, ha már nagyon biztosan mennek a tanulódombos repülések, akkor még magasabb hegyekre és technikásabb starthelyekre megyünk, ahol elõször hozzászokunk az újfajta helyszínhez, ahhoz, hogy velünk egy idõben mások is repülnek. Ha már tudunk figyelni másokra is, és biztonságban érezzük magunkat a levegõben, akkor kezdõdhetnek az elsõ hosszabb repülések. A tanfolyam elvileg befejezõdik, ha már összegyûjtöttél egy bizonyos mennyiségû repült órát, de nálunk inkább csak akkor kapod meg a vizsgát, ha nyugodt szívvel merünk elengedni, repülni, mert tudjuk, hogy nem fogod összetörni magad.
  • <H4> Ha komolyan gondolod a repülést, akkor biztosan el fogod végezni a B-tanfolyamot is (Vigyázat, a siklóernyõzés függõséget okoz!) Itt már arra nevelünk, hogy bárhol el tudd dönteni, hogy neked ez megfelelõ, mit érdemes csinálni, hol érdemes repülni. A fenti témakörökben jóval bõvebb elméleti képzés mellett megtanulhatod gyakorlatban a távrepülést, a leggyakoribb vészhelyzetek szimulálását, a csörlõzést. Bejárjuk az ország legszebb és legjobb starthelyeit, és külföldre is megyünk repülni (Szlovénia, Horvátország, Monaco, Ausztria, Svájc, Spanyolország, Törökország stb.).
  • <H3> Extrém sport a siklóernyõzés?
  • <H4> Ez attól függ, hogy mit tekintünk extrémnek? Bizonyos szempontból extrém, hiszen elemelkedünk a földtõl és egy új birodalmat hódítunk meg. De más szempontokból már nem is annyira extrém, hiszen több évtizednyi tapasztalat és kutatás áll már mögötte, a felszereléseink biztonságosak. A közhittel ellentétben a siklóernyõsöket még a TB is ingyenesen látja el, csak a paplanernyõsök tekinthetõek a törvény számára extrém sportolóknak, akiket nem látna el, de mi nem paplanernyõsök vagyunk, hanem siklóernyõsök.
  • <H4> A teljes igazság érdekében meg kell jegyeznünk, hogy itt is történnek néha sérülések és balesetek, amik akár súlyosak is lehetnek! De a kellõ odafigyeléssel és normális hozzáállással, jóval kevesebb veszély fenyeget minket, mint egy motorost, vagy akár egy városban biciklizõt.
  • <H3> Miért ajánljuk a klubunkat?
  • <H4> A mi iskolánk volt az elsõ hazai siklóernyõs iskola, Pálfi Béla Gábor vezetõoktatónk volt az egyike azoknak, akik Magyarországon elõször repültek ernyõvel. Szintén fontos róla tudni, hogy tanári diplomával rendelkezik, sõt egyetemi tanár a Testnevelési Egyetemen, ezen kívül repülésbõl doktorandusz fokozatot szerzett Amerikában. Ennek nagy elõnye, hogy mi nem csak ahhoz értünk, amit tanítani szeretnénk (siklóernyõzés), hanem sok-sok éven keresztül tanultuk és tapasztaltuk is azt, hogy hogyan tudjuk ezt a legjobban átadni, mik a legjobb módszerek és egész oktatás menetéhez sokkal szélesebb tudományos háttérrel rendelkezünk (biológiai, élettani, edzésmódszertani, pszichológiai, stb.).
  • <H4> Más szemszögbõl megközelítve, egy jó csapattal várunk, ahol állandó a jó hangulat, ahol jól érezheted magadat az oktatás folyamán és nem csak repülni tanítunk meg, hanem a csapat részévé válsz, és mindig lesz kivel menned repülni.
  • <H4> Minden hónapban tartott nyíltnapjainkon megnézheted, hogyan zajlanak a tanfolyamok, kipróbálhatod a repülés érzését tapasztalt tandempilótáink segítségével, és akár már ernyõt is foghatsz a saját kezedbe. Ha megtetszett, akkor beiratkozhatsz nálunk a tanfolyamra, amik szintén minden hónapban indulnak, így gyakorlatilag bármikor tudsz csatlakozni. Nyáron intenzív tanfolyamot is szervezünk, amikor 10 nap gyakorlás alatt válhatsz pilótává, ami úgy általában 2-3 hónapig tart különben. A tanfolyam végén csak biztos tudás esetén kapod meg a vizsgádat, de itt nincs megbuktatás. Addig tanulsz, amíg meg nem állod a helyed (nem veszélyezteted sem saját magadat, se másokat) akár külföldön, idegen helyen, hiszen a képesítés, amit szerezhetsz, külföldön is érvényes! Az A-vizsga után rögtön lehetõséged van csatlakozni a B-tanfolyamra, és a két tanfolyamot egyszerre befizetve jelentõs kedvezményben is részed lehet. És az sem elhanyagolható, hogy az egész tanfolyam alatt ingyen biztosítjuk a felszerelést számodra (ernyõ, beülõ, sisak, rádió), még a B-tanfolyam alatt is!
  • <H4> A heti (minimum) rendszerességgel frissülõ honlapunkon folyamatosan értesülhetsz a legújabb siklóernyõs hírekrõl, az idõjárásról, arról hogy hová érdemes menni repülni, valamint az összes jelentõsebb siklóernyõs programról. A szakirodalmat havonta új cikkekkel töltjük fel, így egyre szélesebb körû, hasznos tudásra tehetsz szert, olyan témakörökben is, amik hivatalosan nem képezik a tematika részét, de nagyon jó tudni õket. Fotó és videó galériánkban a legtöbb hétvégi repülésrõl készült képeket láthatjátok, amiket utána büszkén mutogathatsz majd az ismerõseidnek.
  • <H4> Ha már biztosan repülsz siklóernyõvel, akkor jöhetsz velünk világot látni. Minden évben több külföldi és hazai túrán vehetsz velünk részt. Igyekszünk minél érdekesebb, élvezetesebb és olcsó helyekre utazni. Sok felé repültek már klubtagjaink: Nepál (Himalája), Törökország (1. Siklóernyõs Világjátékok), Norvégia (fjordok), Monaco (télen is meleg van), Svájc (hegymászással), Franciaország (tengerparti homokdûne repülés), Olaszország (síelés), Németország (sörfesztivállal), Szerbia-Horvátország (EB és Világbajnokság), Erdély és Szlovákia (hétvégi repülések, olcsó helyek), Szlovénia-Ausztria (B-vizsga táborok és örömrepülések)... Idén nyáron pedig új helyre, Spanyolországba szeretnénk eljutni!
  • Mehr anzeigen
Bilder
Es wurden 5 Bilder auf der Webseite gefunden.

Error! Die folgenden 5 Bilder tragen keinen ALT-Text. Dies muss schnellstmöglich behoben werden, damit Suchmaschienen den Inhalt der Bilder besser verstehen können.

Technologie

Weiterleitung (www / ohne www)
Error! Die Webadresse ist mit und ohne www abrufbar.
Favicon
Error! Es konnte kein Favicon gefunden werden. Das Verwenden des Favicon hilft dabei, eine Marke schneller zu entwickeln.
Doctype
XHTML 1.1
Kodierung
Ausgezeichnet! Die Zeichencodierung ist auf ISO-8859-2 eingestelt.
Der HTML-Code ist veraltet
Error! Auf der Webseite wurden veraltete HTML-Tags verwendet. Sie müssen Ihre Webseite modernisieren.
Veraltete TagsVorkommen
<font>2
<center>6
Druckfähigkeit
Error! Leider wurde kein druckerfreundliches CSS gefunden.
404-Seite
Ausgezeichnet! Die Webseite hat eine 404-Error Seite.
Kontrolliert die robots.txt-Datei
Ausgezeichnet! Es gibt eine Robots.txt-Datei
http://www.up-sikloernyo.info/robots.txt
User-agentAbweisen (Elemente, die von den Suchmaschienen abgwiesen wurden)
*


Sitemap
Error! Es wurde keine Sitemap gefunden.
Google Analytics
Es konnte kein Google-Analytics-Code gefunden werden.
Google Tag Manager
Error! Die Webseite verwendet nicht den Google Tag Manager.
E-Mail Verschlüsselung
Ausgezeichnet! Es wurden keine unverschlüsselten E-Mail adressen gefunden.
46%