fbico gpico linkedin twico logo-small logo-tall
alexa ip pinterest pr url refresh_ico link-follow link-nofollow leftmenu-content leftmenu-domain leftmenu-links leftmenu-metas leftmenu-seoaudit leftmenu-speed leftmenu-tech error good good status base_ico warning

SEO audit: www.formula1tech.hu

formula1tech.hu desktop előnézeti kép
59 %
Frissítsd!

Jelmagyarázat
Rendben
Hiba
Javaslat
Információ
Try our white label PDF! 3 days trial!

Írj nekünk!

Szakértőink segítenek!

Nagy Béla

Partner

Mobil eszközök

Mobil nézet
Táblagép nézet
Mobil megjelenés
formula1tech.hu mobil előnézeti kép
formula1tech.hu tablet előnézeti kép
Mobil optimalizáció
Apple ikon
Meta nézet tag (viewport tag, mobil eszközökhöz)
Flash tartalom

Google találati lista előnézet

Google előnézet

Formula1Tech Blog | Technikai információk a száguldó cirkusz ...

www.formula1tech.hu/
Figyelem! Hiányzó "meta description" rész: az oldalnak nincs összefoglaló leírása!

Domain / URL audit

Url
Domain : www.formula1tech.hu/
Hossz (karakterben) : 20
Alexa
Alexa globális helyezés: 13705233
IP ellenőrzés
5.56.37.136 ip cím nincs spam listán.

Meta adatok

Kulcsszavak (meta keywords)
Remek! A weboldal nem használ "meta keywords"-öt. A "meta keywords" 2009 szeptembere óta teljesen felesleges.
Leírás (meta description)
Hossz (karakterben) : 0

Hiba! Nem található meta description rész (meta leírás) az oldalon!
Open Graph Protocol
Remek! Az oldalon az OG (Open Graph) tulajdonságok be vannak állítva.

site_name: Formula1Tech Blog
type: website
title: Formula1Tech Blog
url: http://www.formula1tech.hu
description: Technikai információk a száguldó cirkusz világából
locale: hu_hu

Generator
WordPress 4.1.10
Dublin Core
Hiba! Az oldalon nincs használatban a Dublin Core szabvány.

SEO audit: Tartalom elemzése

Nyelv
Van megadva nyelvi lokáció: "hu".
Cím (Title)
Formula1Tech Blog | Technikai információk a száguldó cirkusz világából

Hossz (karakterben) : 70

Remek! Az oldalcím (Title) hossza 10 és 70 karakter között van.
Szöveg/kód arány
Arány : 20%

Elfogadható! A weboldalon a szöveg/kód arány 15, és 25 százalék között van.
Flash
Remek! A weboldal nem használ flash megoldást.
Frame
Remek! A weboldal nem használ frame (keret) megoldást.
Kulcsszó felhő
kapcsolata  versenyek  kanadai  megtekintés  nemzetközi  zóna  készül  olasz  rendszer  autó  fejlesztések  kerülő  istván  lotus  fia  írta  csapat  gumiabroncsok  szingapúri  megoldások  követően  szerepe  bali  nagydíj  magyar  nagydíjon  drs  csapatok  versenypályán  pilóták  megrendezésre  cirkusz  száguldó  szárny  belga  alacsony  hasonlóan  ezúttal  videó  hátsó  williams  érdekességek  szövetség  nagydíjat  team  monacói  blog  papp  renault  kínai  előzési  leszorító  aerodinamikai  pirelli  fontossága  monzában  légterelő  dhabi  technikai  hell 
Kulcsszó használat megfelelősége
Kulcsszó Tartalom Cím (Title) Leírás (meta description) Fejlécek (Headingek)
nagydíj 90
istván 41
papp 39
megtekintés 32
írta 32
technikai 26
Kulcsszavak (2 szavas) Tartalom Cím (Title) Leírás (meta description) Fejlécek (Headingek)
papp istván 34
tovább versenyek 11
tovább érdekességek 8
olasz nagydíj 7
monacói nagydíj 7
aerodinamikai leszorító 6
Kulcsszavak (3 szavas) Tartalom Cím (Title) Leírás (meta description) Fejlécek (Headingek)
parabolikus hátsó légterelő 4
tovább versenyek írta 3
szélárnyék-csaták kapcsolata monzában 3
belga nagydíjat követően 2
olasz nagydíjon a tavalyi 2
áll majd a pilóták 2
Fejlécek (Headingek)
H1H2H3H4H5H6
1332210370
Heading struktúra a forráskódban
  • <H1> Formula1Tech Blog
  • <H2> Technikai fejlesztések és megoldások: Olasz Nagydíj (2013)
  • <H3> A Lotus E21-es hosszabb tengelytávja Monzában sem vált be igazán
  • <H2> A DRS és a szélárnyék-csaták kapcsolata Monzában
  • <H3> Ismét két előzési zóna vár a mezőnyre az Olasz Nagydíjon
  • <H2> Williams Renault FW35: Parabolikus hátsó légterelő szárny
  • <H3> Különleges kialakítású hátsó szárnnyal próbálkozott a csapat Belgiumban
  • <H2> A turbós motorok és a gumiabroncsok összhangjának fontossága
  • <H3> Vajon hogyan alkalmazkodik majd az új kihívásokhoz a Pirelli 2014-ben?
  • <H2> Technikai fejlesztések és megoldások: Olasz Nagydíj (2013)
  • <H3> A Lotus E21-es hosszabb tengelytávja Monzában sem vált be igazán
  • <H2> A DRS és a szélárnyék-csaták kapcsolata Monzában
  • <H3> Ismét két előzési zóna vár a mezőnyre az Olasz Nagydíjon
  • <H2> Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013)
  • <H5> A közepes- és a kemény keverékeké volt a főszerep a spá [...]
  • <H2> A McLaren aerodinamikai teszttel készül Monzára
  • <H5> Cél az aerodinamikai instabilitás megszüntetése
  • <H2> Williams Renault FW35: Parabolikus hátsó légterelő szárny
  • <H5> Különleges kialakítású hátsó szárnnyal próbálkozott a c [...]
  • <H2> Technikai fejlesztések és megoldások: Belga Nagydíj (2013)
  • <H5> Az alacsony aerodinamikai leszorító erőt biztosító fejl [...]
  • <H2> Ezúttal két DRS szakasz lesz a Belga Nagydíjon
  • <H5> A célegyenesben és az Eau Rouge utáni szakaszban lehet [...]
  • <H2> Milyen előnyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában?
  • <H5> Radikális fejlesztéssel készül a Lotus a Belga Nagydíjr [...]
  • <H2> A Pirelli ismertette a szingapúri futamig használatos keverékeket
  • <H5> A közepes keménységű- és a kemény gumiabroncsok lesznek [...]
  • <H2> A turbós motorok és a gumiabroncsok összhangjának fontossága
  • <H5> Vajon hogyan alkalmazkodik majd az új kihívásokhoz a Pi [...]
  • <H2> Új oldalsó gyűrődési zóna lesz a 2014-es autókban
  • <H5> Továbbfejlesztett oldalsó ütközésvédelmi rendszert kap [...]
  • <H2> Az információtechnológia szerepe és fejlődése a Hungaroringen
  • <H5> Az Invitel és a Formula-1 kapcsolata
  • <H2> F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése
  • <H5> Turbófeltöltős motor, új hibrid technológiák, aerodinam [...]
  • <H2> A gumihőmérséklet jelentősége és figyelése a versenypályán (+Videó)
  • <H5> A Mercedes csapat által használt eszköz ismertetése
  • <H2> A ballaszt szerepe és alkalmazási módjai az F1-ben
  • <H5> Az alacsony súlypont és a jó tömegeloszlás a siker egyi [...]
  • <H2> Újabb érdekes megoldás a hátsó gumik hőmérsékletkontrolljára?
  • <H5> A W04-es különleges kialakítású kerékabroncsot kapott a [...]
  • <H2> Hell Ring: Új versenypálya-komplexumot kaphat Magyarország (+Videó)
  • <H5> Elkészült a Hell Ring végleges pályaterve
  • <H2> Az F1-es autó életciklusa a pályán kívül (Videó)
  • <H5> Bepillantás a kulisszák mögé a Sauber F1 Team jóvoltábó [...]
  • <H2> Gumi- és boxtaktika elemzés: Monacói Nagydíj (2013)
  • <H5> A kétszeri kerékcsere dominált Monte Carlóban
  • <H2> Technikai fejlesztések és megoldások: Monacói Nagydíj (2013)
  • <H5> Maximális mértékű aerodinamikai leszorító erő és jó mec [...]
  • <H2> Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013)
  • <H5> A bukóterek hiánya, a szűk kanyarok és a pálya egyenetl [...]
  • <H2> A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban
  • <H5> Egyesek túlzónak tartják az aerodinamika jelentőségét a [...]
  • <H2> Módosított hátsó szárnyat tesztelt a Force India Duxfordban
  • <H5> A VJM06 hátsó részének jobb menetstabilitására törekszi [...]
  • <H2> A két leglágyabb keverékkel készül a Pirelli Monacóra
  • <H5> A lágy- és a szuperlágy gumikkal gazdálkodhatnak a csap [...]
  • <H2> Monacóban újra a célegyenesben lesz az előzési zóna
  • <H5> Az alagútban biztonsági okok miatt idén is tiltott lesz [...]
  • <H2> Gumi- és boxtaktika elemzés: Kínai Nagydíj (2013)
  • <H5> A lágy- és a közepes keménységű gumiabroncsoké volt a f [...]
  • <H2> Technikai részletek: Az üzemanyag-ellátó rendszer újabb hibája a Red Bullnál
  • <H5> Ezúttal Webbert sújtotta az FIA szigora
  • <H2> Szabályos a rugalmas illesztő elem az E21-es felfüggesztésén
  • <H5> Speciális megoldással próbálkozik az enstone-i csapat
  • <H3> Blogértesítő feliratkozás
  • <H3> Statisztika
  • <H4> F1 2014: A technikai szabálymódosítások ismertetése
  • <H5> Turbófeltöltős motor, új hibrid technoló [...]
  • <H4> Miből áll össze az egykori Sauber F1.08-as versenyautó? (Képgaléria)
  • <H5> A svájci csapat kettévágta egykori konst [...]
  • <H4> Az F1-es autó hasmagasságának mérése és jelentősége
  • <H5> Az első szárny és a diffúzor közötti öss [...]
  • <H4> Nyomórúd kontra vonórúd: Új felfüggesztéssel készül a Ferrari 2012-re
  • <H5> Jelentős konstrukciós fejlesztésekkel ké [...]
  • <H4> A repüléstan és a Formula-1 kapcsolata 2012-ben
  • <H5> A kipufogók megváltozott aerodinamikai s [...]
  • <H4> A turbós motorok és a gumiabroncsok összhangjának fontossága
  • <H5> Vajon hogyan alkalmazkodik majd az új ki [...]
  • <H4> Az extra erősítésű F1-es bukósisak részletei
  • <H5> Speciális anyaggal fokozzák a sisakrosté [...]
  • <H4> Technikai szabályváltozások 2013/2014
  • <H5> Az FIA véglegesítette a következő két év [...]
  • <H3> Szavazás
  • <H3> Blog ajánló
  • <H2> Mobilizálódott a Formula1Tech Blog
  • <H5> Elkészült a blog okostelefonokra és mobil eszközökre optimalizált sablonja
  • <H4> Megnyílt a Formula1Tech Blog Klub az iWiW-en
  • <H5> A blog hazánk egyik legnépszerűbb közösségi portálján keresztül is elérhető
  • <H4> Formula1Tech Blog a Google Plus-on
  • <H5> A blog egy újabb közösségi oldalon keresztül is elérhető
  • <H3> Hirdetés
  • <H3> Versenynaptár (2013)
  • <H3> Legújabb videó
  • <H3> Hirdetés
  • <H3> Archívum
  • <H3> Kategóriák
  • <H3> Facebook
  • <H3> Twitter
  • <H3> Címkék
  • <H3> Partnerek
  • <H3> Mobilkód
  • <H3> Translator
  • Mutasd a többit
Képek
Összesen 80 kép van a weboldalon.

Az alábbi 27 kép "alt" címkéje nincs kitöltve az oldalon! Ezt pótolni kell mielőbb, hogy a keresőmotorok jobban tudják értelmezni a képeket.

SEO audit: technológia

Átirányítás (www/ nem www)
Remek! A webcím csak egy verzióban érhető el, a www nélküli verzió át van irányítva a www-s verzióra!
Favicon
Remek! A weboldal favicon-t is használ.
Doctype
XHTML 1.0 Transitional
Kódolás
Tökéletes! A karakterkódolás be van állítva: UTF-8.
Elavult HTML kód
Hiba! Elavult HTML megoldásokat használ a weboldal! Moderenizálni kellene a kódot!
Elavult elemekElőfordulások
<font>28
Nyomtathatóság
Remek! A weboldal nyomtató barát CSS-t is használ.
404-es oldal
Az oldal rendelkezik szabványos 404-es oldallal.
Robots.txt ellenőrzés
Van robots.txt fájl.
http://www.formula1tech.hu/robots.txt
User-agentDisallow (keresőmotorok elől tiltott oldalrészek)
*
  • /wp-admin/


Oldaltérkép
Remek! A weboldal használ oldaltérképet!
http://www.formula1tech.hu/sitemap.xml
Google Analytics
Az oldalon megtalálható a Google Analytics mérőkód.
Google címkekezelés
A weboldal nem használja a Google Címkekezelőt.
Email titkosítás
Remek! Ha vannak email címek, azok titkosítva vannak!
59%

Már csak egy lépésre vagy egy profi weboldaltól!

Írj, hogy segíthessünk!